空壓機維修管路起火的原因是什么?

空壓機修理線點火的根本原因是，由于排氣溫度高，氣門、氣缸、活塞和管路中的積碳增加得過快，從而導致空壓機管路中的積碳點火增加。不良情況是碳固會引起緊湊機械的燃燒和爆炸，破壞設備，影響人身安全。空壓機排氣管燃燒頻繁(特別是在玻璃瓶廠，一些軸承廠過去經常在空壓機管路上起火，儲氣罐的灰漆迅速變白并脫落)。

空壓機維修管路起火原因分析：

1、嚴重固碳閥

所以，使用高質量的氣閥，長時間不泄漏，排氣溫度低，可以延緩積碳成分在緊湊型機上的沉積。

卸載閥關閉時，卸載密封開度很小，或卸載閥關閉時，擰緊裝置工作時間較長。

如果單級緊湊型空壓機在負荷安全閥關閉或減壓閥很小的情況下工作很長時間，則吸入壓力會下降，緊固比會增加，空氣壓縮機的排氣溫度會過高。

2、二級緊密式空氣壓縮機在任何時候都能關閉減壓閥，從而使二級緊固率急劇上升，同時二級排氣腔又會釋放出藍色的煙。

通常認為，關閉小負荷安全閥是一種常見的工作，但是應該了解這種情況的危害、后果以及合理的處理方法。

3、空壓機冷卻效果差

現在很多空氣壓縮機工作時，由于冷卻效果不好或冷卻非常差，導致空氣壓縮機二級吸入溫度升高。因為汽缸冷卻效果不好，所以排氣閥和排氣室的積碳速度很快。

不但空氣壓縮機，一些大型化工廠的過程壓縮機也在冷卻效果不好的情況下工作，導致大量碳積聚和高能耗現象。

這種情況表現為冷卻水入口溫度偏高，水壓力偏低，回水管直徑小，回水回水能力差，限制了取水。

空氣壓縮機冷卻效果差的原因是冷卻水量不足，冷卻水量的進水量、程度及冷卻水流量誘導效果較差。

低級空氣壓縮機用油。

4、鹽城變頻空壓機油質致密，成本低，焦炭氧化質量差。有些低質量的緊質石油是由碳含量固定且閃點較低的“地溝油”制成，很容易氧化為碳。噴射的致密油質量越低，碳的積累速度越快。

5、注油量太大

空氣壓縮機的噴油量適中，可通過核算獲得。噴油量過大，首先是積碳速度過快，其次是排氣管積聚潤滑油過多，這只能增加積碳層的溫度和燃燒。

6、排氣管布置不合理

排氣管的不合理布置如下：

1)在排氣管路中有一個U形下沉管子，在這里，緊湊的機械機油與排氣夾帶聚集在一起，從而引起火災。

2)在管道閥門(如安全閥、止回閥等)中，排氣管接放過多，使排氣管出現頸形現象，碳的積累會形成蜂窩狀積聚，導致碳的自燃。