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雖然空氣壓縮機在市場不斷地廣泛使用,但是機械設備在工作過程中多多少少都會有一些故障現象發生。
空氣壓縮機在投入使用之后要守時、定期的尋找專業人員,選用專業的東西對設備進行保養作業;一旦空氣壓縮機出現毛病要立即告訴專業修理人員,不可隨意亂動,修理好之后要留神承認東西是否都從壓縮機上拿走,也要開機確保一切安全裝置都已重新裝置。
潤滑油是流淌在空壓機內的“血液”,壓縮機的正常運轉離不開潤滑油的作用,如果潤滑油結焦將會嚴重影響壓縮機的工作效率。這不僅使壓縮機的運行質量下降,氣量不足,嚴重的還會造成機頭抱死,加大維修成本,影響企業正常的生產秩序,給用戶帶來不可估量的損失。
出現焦化的直接起因
1.金屬離子:壓縮機內部磨屑不但會堵塞油路體系,也是油品氧化的催化劑。鐵和其它金屬離子的存在對某些烴類的聚合起到激起劑的感化。油品中水含量越多,溫度越高,金屬催化方向則增加。所以應及時除掉油品中的金屬磨屑。
2.氧化感化:壓縮機油在超低溫和金屬催化下與空氣中的氧、硫等物質產生反映,生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。氧氣和超低溫長久傳染感動下部分烴類物質發生聚合,形成不溶物。壓縮機的壓力越高,氧濃度就越大,油品氧化程度就越劇烈,油品壽命就越短。
3.水分影響:由于空氣壓縮機油時常與縮短介質打仗,空氣中的水份在縮短后會冷凝并進入油中,加上機組運行時的猛烈攪動,使底本不能混雜在一路的油”和“水”兩種液體混在一路,長時間操縱又未更換油的情況下,其中一相液體離散為許多微粒分子散于另一相液體中,成為乳狀液。被乳化的油品不但滑膩成果下降,還會引起增加劑或底子油發生水解等反應,引起設備銹蝕。銹蝕緩緩堆積,嚴重形成油泥或結焦物的一部分。
4.舊油影響:現在縮短機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎的半合成油,壽命個別在2000-4000小時之間。這類油類個體運轉兩年旁邊便會出現結焦情況。即使是正常換油也會出現這類現象。因為每次油不可能把沉油100%排放干凈,殘余的舊油沉積在油路低點處,跟隨新油一起再加入新一輪油路循環,運轉必定時辰后便會引起油質變質,產生結焦現象。
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